沙中線馬頭圍段的定線困難

2010年11月26日，運輸及房屋局終於將沙中線刊憲，沙中線的法定諮詢程序隨即開始。在現時刊憲的圖則中，馬頭圍站－何文田站一段路線需收回七幢私人住宅大廈的部分地層供興建鐵路隧道（見於收回地層圖則 SCL-U04），有受影響的居民批評港鐵和政府一直沒有諮詢居民，又認為鐵路隧道在其大廈下方穿過，施工時可能影響大廈結構，要求將定線移至穿過高山劇場的地底。基於多項工程要求的掣肘，改動走線的要求應難實現。

798車程記錄

日期：2010年10月11日

火炭－調景嶺站

用車：2033
1249 火炭 上7人
1255 沙田市中心 上2人，車上共9人
1258 田園閣 無上落
1303 大老山隧道收費廣場 上1人，車上共10人

九廣鐵路通車一百周年

1910年10月1日，香港首條重型鐵路－九廣鐵路（英段）（現稱東鐵線）通車，連接尖沙咀至中港邊境的羅湖，至今九廣鐵路已服務了港人一百個寒暑，它所經歷的轉變也反映著香港社會的變遷，見證著香港由小商港變成今日的大都市。

嘗試回應對南港島線（東段）造價上升的批評

2010年9月26日，港鐵公佈南港島線（東段）的高架橋設計方案，同時表示由於建築材料價格急升和設計更改，南港島線（東段）的造價將由2006年估計的逾70億增加至超過100億，招來一番批評。在此我試著回應一部分的批評。

香港的街道命名

2010年8月12日翡翠台播出的《新聞透視》（可到此觀看）探討了多年來香港新街道的命名方式，其中舉出了多條不同年代興建、名稱起源不同的街道作例，又提到香港許多地區的街道命名都有主題，而新發展區的新路則多以一系列由一個共通文字，再加一個帶正面意義的字組成，如將軍澳的街道不少以寶＿路或唐＿街的格式命名，而天水圍的道路大部分都以天＿路的格式命名。記者訪問了多名將軍澳和天水圍居民、的士司機和速遞員，居民都表示不怎麼熟悉當區的路名，而的士司機和速遞員也認為新區道路的名稱較難記憶，於是有人認為香港道路命名新不如舊。我認為新區路名較不為人所知的現象並不宜單純的認為是新路命名方式不好的結果，而是和新區、舊區環境有一定關係。

論「立體快巴」

數天前，新聞報導深圳一家公司設計出一種名為「立體快巴」的新型交通工具（產品官網，介紹片段），號稱是一種低成本、高效益的城市集體運輸系統，既不如地鐵造價高、建築期長；也不如巴士、BRT般佔用路面，妨礙其他車輛。「立體快巴」的構想創意十足，但還有不少實際問題有待解答。