贊成啟德發展區興建單軌鐵路

本人支持興建環保連接系統，亦贊同土木工程拓展署的建議，環保連接系統應採用高架單軌鐵路方式。

電車公司提出的路面電車方案反建議，以較低的估計造價和較短的施工期，獲得部分論者的青睞，加上悉尼將拆卸其單軌鐵路系統的消息，更令社會上充斥對單軌鐵路的懷疑。本人認為路面電車的方案不可取，因為路面電車將會佔用路面空間，特別是總站，運作上很可能會長期有電車停留在總站等候開出，而觀塘舊區的路面已經相當繁忙，縱使工業區將轉型為商貿區，車輛流量會否減少仍成疑問（車輛類型或由貨車為主變成以私家車為主），未必有空間容納路面電車行走，電車班次也會被路面交通情況影響而不穩定。

論「立體快巴」

數天前，新聞報導深圳一家公司設計出一種名為「立體快巴」的新型交通工具（產品官網，介紹片段），號稱是一種低成本、高效益的城市集體運輸系統，既不如地鐵造價高、建築期長；也不如巴士、BRT般佔用路面，妨礙其他車輛。「立體快巴」的構想創意十足，但還有不少實際問題有待解答。