高鐵政府方案、專家組方案，和單靠東鐵線、北環線前往福田站和深圳北站的車程分析

繼早前曾比較過高鐵總站的位置對車程的影響，這次集中比較政府方案、專家組方案，和不興建高鐵，只靠東鐵線和北環線，由全港各區前往福田站和深圳北站的車程。

國際鐵路聯盟 (UIC) 對「高速鐵路」的說法

有人提出「按國際鐵路聯盟 (UIC) 的定義，新建鐵路最高時速需達 250 km/h 或以上才算『高速鐵路』，廣深港高鐵香港段最高時速只有 200 km/h ，所以不算『高速鐵路』」的說法。 UIC 的取向是以鐵路系統的整體設計，包括基建、車輛、運作等的角度去判斷一個鐵路系統是否為「高速鐵路」，以反映現時有多套不同定義的實況。現轉載一篇 UIC 討論「高速鐵路」的定義的文章供參考，原文見於此。